મોટાભાગની આધુનિક કારમાં ચારેય પૈડાં પર બ્રેક્સ હોય છે, જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત હોય છે. બ્રેક્સ ડિસ્ક પ્રકાર અથવા ડ્રમ પ્રકાર હોઈ શકે છે.

આગળના બ્રેક્સ પાછળના લોકો કરતા કારને રોકવામાં મોટો ભાગ ભજવે છે, કારણ કે બ્રેકિંગ કારનું વજન આગળના પૈડાં પર આગળ ફેંકી દે છે.

ઘણી કારમાં ડિસ્ક બ્રેક્સ હોય છે, જે સામાન્ય રીતે વધુ કાર્યક્ષમ હોય છે, આગળના ભાગમાં અને પાછળના ભાગમાં ડ્રમ બ્રેક્સ.

ઓલ-ડિસ્ક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કેટલીક ખર્ચાળ અથવા ઉચ્ચ પ્રદર્શન કારો પર થાય છે, અને કેટલીક જૂની અથવા નાની કારો પર ઓલ-ડ્રમ સિસ્ટમ્સ.

ક discંગર

ડિસ્ક બ્રેકનો મૂળભૂત પ્રકાર, પિસ્ટનની એક જોડી સાથે. ત્યાં એક કરતા વધુ જોડી હોઈ શકે છે, અથવા એક જ પિસ્ટન બંને પેડ્સનું સંચાલન કરી શકે છે, જેમ કે કાતર મિકેનિઝમ, વિવિધ પ્રકારના કેલિપર્સ દ્વારા - સ્વિંગિંગ અથવા સ્લાઇડિંગ કેલિપર.

ડિસ્ક બ્રેકમાં એક ડિસ્ક હોય છે જે ચક્ર સાથે વળે છે. ડિસ્કને કેલિપર દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે, જેમાં માસ્ટર સિલિન્ડરના દબાણ દ્વારા કામ કરેલા નાના હાઇડ્રોલિક પિસ્ટન છે.

પિસ્ટન ઘર્ષણ પેડ્સ પર દબાય છે જે તેને ધીમું કરવા અથવા બંધ કરવા માટે દરેક બાજુથી ડિસ્ક સામે ક્લેમ્બ કરે છે. ડિસ્કના વ્યાપક ક્ષેત્રને આવરી લેવા માટે પેડ્સ આકાર આપવામાં આવે છે.

ખાસ કરીને ડ્યુઅલ-સર્કિટ બ્રેક્સમાં, પિસ્ટનની એક જોડીથી વધુ હોઈ શકે છે.

પિસ્ટન બ્રેક્સ લાગુ કરવા માટે માત્ર એક નાનું અંતર ખસેડે છે, અને જ્યારે બ્રેક્સ પ્રકાશિત થાય છે ત્યારે પેડ્સ ભાગ્યે જ ડિસ્કને સાફ કરે છે. તેમની પાસે કોઈ રીટર્ન સ્પ્રિંગ્સ નથી.

જ્યારે બ્રેક લાગુ પડે છે, ત્યારે પ્રવાહી દબાણ ડિસ્ક સામે પેડ્સને દબાણ કરે છે. બ્રેક બંધ સાથે, બંને પેડ્સ ભાગ્યે જ ડિસ્કને સાફ કરે છે.

પિસ્ટન્સની આસપાસ રબર સીલિંગ રિંગ્સ પિસ્ટનને પેડ્સ નીચે ઉતારતાં ધીમે ધીમે આગળ સરકી જવા દેવા માટે રચાયેલ છે, જેથી નાનું અંતર સતત રહે અને બ્રેક્સને ગોઠવણની જરૂર ન પડે.

ઘણી પછીની કારમાં પેડ્સમાં એમ્બેડ કરેલા સેન્સર લીડ્સ છે. જ્યારે પેડ્સ લગભગ કંટાળી જાય છે, ત્યારે લીડ્સ મેટલ ડિસ્ક દ્વારા ખુલ્લી અને શોર્ટ-સર્ક્યુટ કરવામાં આવે છે, જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ચેતવણીનો પ્રકાશ પ્રકાશિત કરે છે.