જેમ આપણે જાણીએ છીએ કે એન્જિનમાં ઘણા સુધારા કરવામાં આવ્યા છે, રાસાયણિક ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાની પ્રક્રિયામાં એન્જિનની કાર્યક્ષમતા હજુ પણ ઊંચી નથી. ગેસોલિનમાં રહેલી મોટાભાગની ઉર્જા (લગભગ 70%) ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને આ ગરમીનું વિસર્જન કરવું એ કારની ઠંડક પ્રણાલીનું કાર્ય છે. હકીકતમાં, હાઇવે પર ચાલતી કાર, તેની ઠંડક પ્રણાલી દ્વારા ગુમાવવામાં આવતી ગરમી બે સામાન્ય ઘરોને ગરમ કરવા માટે પૂરતી છે! જો એન્જિન ઠંડુ થઈ જાય, તો તે ઘટકોના ઘસારાને ઝડપી બનાવશે, જેનાથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થશે અને વધુ પ્રદૂષકો ઉત્સર્જિત થશે.
તેથી, કૂલિંગ સિસ્ટમનું બીજું મહત્વનું કાર્ય એ છે કે એન્જિનને શક્ય તેટલી ઝડપથી ગરમ કરવું અને તેને સતત તાપમાન પર રાખવું. કારના એન્જિનમાં બળતણ સતત બળે છે. દહન પ્રક્રિયામાં ઉત્પન્ન થતી મોટાભાગની ગરમી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલીક ગરમી એન્જિનમાં રહે છે, જેના કારણે તે ગરમ થાય છે. જ્યારે કૂલિંગનું તાપમાન લગભગ 93°C હોય છે, ત્યારે એન્જિન તેની શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી સ્થિતિમાં પહોંચે છે.

ઓઇલ કુલરનું કાર્ય લુબ્રિકેટિંગ તેલને ઠંડુ કરવાનું અને તેલનું તાપમાન સામાન્ય કાર્યકારી શ્રેણીમાં રાખવાનું છે. હાઇ-પાવર એન્હાન્સ્ડ એન્જિનમાં, મોટા ગરમીના ભારને કારણે, ઓઇલ કુલર ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે તાપમાનમાં વધારા સાથે તેલની સ્નિગ્ધતા પાતળી થઈ જાય છે, જે લુબ્રિકેટિંગ ક્ષમતા ઘટાડે છે. તેથી, કેટલાક એન્જિન ઓઇલ કુલરથી સજ્જ હોય ​​છે, જેનું કાર્ય તેલનું તાપમાન ઘટાડવાનું અને લુબ્રિકેટિંગ તેલની ચોક્કસ સ્નિગ્ધતા જાળવવાનું છે. ઓઇલ કુલર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના ફરતા તેલ સર્કિટમાં ગોઠવાય છે.

ઓઇલ કુલરના પ્રકાર:
૧) એર-કૂલ્ડ ઓઇલ કૂલર
એર-કૂલ્ડ ઓઇલ કુલરનો મુખ્ય ભાગ ઘણી બધી કૂલિંગ ટ્યુબ અને કૂલિંગ પ્લેટોથી બનેલો હોય છે. જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય છે, ત્યારે કારના આવતા પવનનો ઉપયોગ ગરમ તેલના કૂલર કોરને ઠંડુ કરવા માટે થાય છે. એર-કૂલ્ડ ઓઇલ કુલરને આસપાસના સારા વેન્ટિલેશનની જરૂર પડે છે. સામાન્ય કાર પર પૂરતી વેન્ટિલેશન જગ્યા સુનિશ્ચિત કરવી મુશ્કેલ છે, અને તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ભાગ્યે જ થાય છે. રેસિંગ કારની ગતિ વધુ હોય છે અને મોટી ઠંડકવાળી હવાનું પ્રમાણ વધારે હોય છે, તેથી રેસિંગ કારમાં આ પ્રકારના કુલરનો ઉપયોગ મોટાભાગે થાય છે.
૨) પાણીથી ઠંડુ થયેલ ઓઇલ કૂલર
ઓઇલ કુલરને કૂલિંગ વોટર સર્કિટમાં મૂકવામાં આવે છે, અને કૂલિંગ વોટરનું તાપમાન લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે. જ્યારે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, ત્યારે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલનું તાપમાન ઠંડકવાળા પાણી દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલનું તાપમાન ઝડપથી વધે તે માટે કૂલિંગ પાણીમાંથી ગરમી શોષાય છે. ઓઇલ કુલરમાં એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલા શેલ, આગળનું કવર, પાછળનું કવર અને કોપર કોર ટ્યુબ હોય છે. ઠંડક વધારવા માટે, ટ્યુબની બહાર હીટ સિંક ફીટ કરવામાં આવે છે. ઠંડુ પાણી ટ્યુબની બહાર વહે છે, અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ટ્યુબની અંદર વહે છે, અને બંને ગરમીનું વિનિમય કરે છે. એવી રચનાઓ પણ છે જેમાં તેલ પાઇપની બહાર વહે છે અને પાણી પાઇપની અંદર વહે છે.