આપણે જાણીએ છીએ કે એન્જિનમાં ઘણા બધા સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા છે, રાસાયણિક energy ર્જાને યાંત્રિક energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાની પ્રક્રિયામાં એન્જિનની કાર્યક્ષમતા હજી પણ વધારે નથી. ગેસોલિનમાં મોટાભાગની energy ર્જા (લગભગ 70%) ગરમીમાં રૂપાંતરિત થાય છે, અને આ ગરમીને વિખેરવું એ કારની ઠંડક પ્રણાલીનું કાર્ય છે. હકીકતમાં, હાઇવે પર ડ્રાઇવિંગ કરતી કાર, તેની ઠંડક પ્રણાલી દ્વારા ખોવાયેલી ગરમી બે સામાન્ય મકાનોને ગરમ કરવા માટે પૂરતી છે! જો એન્જિન ઠંડુ થઈ જાય, તો તે ઘટકોના વસ્ત્રોને વેગ આપશે, ત્યાં એન્જિનની કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે અને વધુ પ્રદૂષકો ઉત્સર્જન કરશે.
તેથી, ઠંડક પ્રણાલીનું બીજું મહત્વનું કાર્ય એ છે કે શક્ય તેટલી ઝડપથી એન્જિનને ગરમ કરવું અને તેને સતત તાપમાન પર રાખવું. કાર એન્જિનમાં બળતણ સતત બળી જાય છે. દહન પ્રક્રિયામાં ઉત્પન્ન થતી મોટાભાગની ગરમી એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલીક ગરમી એન્જિનમાં રહે છે, જેના કારણે તે ગરમ થાય છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન લગભગ 93 ° સે હોય છે, ત્યારે એન્જિન તેની શ્રેષ્ઠ operating પરેટિંગ સ્થિતિ સુધી પહોંચે છે.

ઓઇલ કૂલરનું કાર્ય લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને ઠંડુ કરવું અને તેલનું તાપમાન સામાન્ય કાર્યકારી શ્રેણીમાં રાખવાનું છે. ઉચ્ચ-પાવર ઉન્નત એન્જિનમાં, મોટા હીટ લોડને કારણે, તેલ કૂલર ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, તાપમાનમાં વધારો થતાં તેલની સ્નિગ્ધતા પાતળી બને છે, જે લ્યુબ્રિકેટિંગ ક્ષમતાને ઘટાડે છે. તેથી, કેટલાક એન્જિનો તેલ ઠંડાથી સજ્જ છે, જેનું કાર્ય તેલનું તાપમાન ઘટાડવાનું છે અને લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની ચોક્કસ સ્નિગ્ધતા જાળવવાનું છે. ઓઇલ કૂલર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના ફરતા તેલ સર્કિટમાં ગોઠવાય છે.

તેલ કુલર્સના પ્રકારો:
1) એર-કૂલ્ડ ઓઇલ કૂલર
એર-કૂલ્ડ ઓઇલ કૂલરનો મુખ્ય ભાગ ઘણી ઠંડક નળીઓ અને ઠંડક પ્લેટોથી બનેલો છે. જ્યારે કાર ચાલી રહી છે, ત્યારે કારનો આવતા પવનનો ઉપયોગ ગરમ તેલના ઠંડા કોરને ઠંડુ કરવા માટે થાય છે. એર-કૂલ્ડ ઓઇલ કૂલર્સને આસપાસના સારા વેન્ટિલેશનની જરૂર હોય છે. સામાન્ય કારો પર પૂરતી વેન્ટિલેશન જગ્યા સુનિશ્ચિત કરવી મુશ્કેલ છે, અને તેનો સામાન્ય રીતે ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. આ પ્રકારના કુલરનો ઉપયોગ મોટાભાગે રેસિંગ કારમાં થાય છે કારણ કે રેસિંગ કારની speed ંચી ગતિ અને મોટા ઠંડક હવાના જથ્થાને કારણે.
2) જળ-ઠંડકવાળા તેલ ઠંડક
તેલ ઠંડક ઠંડક પાણીના સર્કિટમાં મૂકવામાં આવે છે, અને ઠંડક પાણીનું તાપમાન લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના તાપમાનને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે. જ્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલનું તાપમાન વધારે હોય છે, ત્યારે લુબ્રિકેટિંગ તેલનું તાપમાન ઠંડક પાણી દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલનું તાપમાન ઝડપથી વધવા માટે ઠંડક પાણીમાંથી ગરમી શોષી લેવામાં આવે છે. ઓઇલ કૂલર એલ્યુમિનિયમ એલોય, આગળનો કવર, પાછળનો કવર અને કોપર કોર ટ્યુબથી બનેલા શેલથી બનેલો છે. ઠંડક વધારવા માટે, ગરમીના સિંક ટ્યુબની બહાર ફીટ કરવામાં આવે છે. ટ્યુબની બહાર ઠંડક પાણી વહે છે, અને લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ટ્યુબની અંદર વહે છે, અને બે ગરમીનું વિનિમય કરે છે. એવી રચનાઓ પણ છે જેમાં પાઇપની બહાર તેલ વહે છે અને પાઇપની અંદર પાણી વહે છે.