જો તમારી કાર વધુ ગરમ થઈ રહી હોય અને તમે હમણાં જ થર્મોસ્ટેટ બદલ્યું હોય, તો શક્ય છે કે એન્જિનમાં વધુ ગંભીર સમસ્યા હોય.

તમારા વાહનના ઓવરહિટીંગ થવાના કેટલાક કારણો છે. રેડિયેટર અથવા નળીઓમાં અવરોધ શીતકને મુક્તપણે વહેતા અટકાવી શકે છે, જ્યારે શીતકનું સ્તર ઓછું હોવાથી એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે. નિયમિત ધોરણે કૂલિંગ સિસ્ટમ ફ્લશ કરવાથી આ સમસ્યાઓ અટકાવવામાં મદદ મળશે.

આ સમાચારમાં, અમે કારમાં ઓવરહિટીંગના કેટલાક સૌથી સામાન્ય કારણો અને તેને ઠીક કરવા માટે તમે શું કરી શકો તેની ચર્ચા કરીશું. અમે એ પણ આવરી લઈશું કે તમારા થર્મોસ્ટેટ ખરેખર સમસ્યા છે કે નહીં તે કેવી રીતે ઓળખવું. તેથી, જો તમારી કાર તાજેતરમાં વધુ ગરમ થઈ રહી છે, તો વાંચતા રહો!

કાર થર્મોસ્ટેટ કેવી રીતે કામ કરે છે?

કાર થર્મોસ્ટેટ એ એક ઉપકરણ છે જે એન્જિન દ્વારા શીતકના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે. થર્મોસ્ટેટ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચે સ્થિત છે, અને તે એન્જિનમાંથી વહેતા શીતકના જથ્થાને નિયંત્રિત કરે છે.

કાર થર્મોસ્ટેટ એ એક ઉપકરણ છે જે એન્જિન દ્વારા શીતકના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે. થર્મોસ્ટેટ એન્જિન અને રેડિયેટર વચ્ચે સ્થિત છે, અને તે એન્જિનમાંથી વહેતા શીતકના જથ્થાને નિયંત્રિત કરે છે.

થર્મોસ્ટેટ શીતકના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે ખુલે છે અને બંધ થાય છે, અને તેમાં તાપમાન સેન્સર પણ છે જે થર્મોસ્ટેટને ક્યારે ખોલવું કે બંધ કરવું તે કહે છે.

થર્મોસ્ટેટ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે એન્જિનને તેના શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર રાખવામાં મદદ કરે છે. જો એન્જિન ખૂબ ગરમ થાય છે, તો તે એન્જિનના ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

તેનાથી વિપરીત, જો એન્જિન ખૂબ ઠંડુ થઈ જાય, તો તે એન્જિનને ઓછી કાર્યક્ષમ રીતે ચલાવી શકે છે. તેથી, થર્મોસ્ટેટ માટે એન્જિનને તેના શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે.

બે પ્રકારના થર્મોસ્ટેટ્સ છે: મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક. મિકેનિકલ થર્મોસ્ટેટ્સ જૂના પ્રકારના થર્મોસ્ટેટ છે, અને તેઓ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે સ્પ્રિંગ-લોડેડ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મોસ્ટેટ્સ એ નવા પ્રકારનું થર્મોસ્ટેટ છે, અને તેઓ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મોસ્ટેટ મિકેનિકલ થર્મોસ્ટેટ કરતાં વધુ સચોટ છે, પરંતુ તે વધુ ખર્ચાળ પણ છે. તેથી, મોટાભાગના કાર ઉત્પાદકો હવે તેમના વાહનોમાં ઇલેક્ટ્રોનિક થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ કરે છે.

કાર થર્મોસ્ટેટનું સંચાલન પ્રમાણમાં સરળ છે. જ્યારે એન્જિન ઠંડુ હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ બંધ હોય છે જેથી શીતક એન્જિનમાંથી વહેતું નથી. જેમ જેમ એન્જિન ગરમ થાય છે, તેમ તેમ થર્મોસ્ટેટ ખુલે છે જેથી શીતક એન્જિનમાંથી વહેતું રહે.

થર્મોસ્ટેટમાં સ્પ્રિંગ-લોડેડ મિકેનિઝમ છે જે વાલ્વના ખુલવા અને બંધ થવાનું નિયંત્રણ કરે છે. સ્પ્રિંગ લીવર સાથે જોડાયેલું હોય છે, અને જ્યારે એન્જિન ગરમ થાય છે, ત્યારે વિસ્તરતું સ્પ્રિંગ લીવર પર દબાણ કરે છે, જે વાલ્વ ખોલે છે.

જેમ જેમ એન્જિન ગરમ થવાનું ચાલુ રાખે છે, તેમ તેમ થર્મોસ્ટેટ તેની સંપૂર્ણ ખુલ્લી સ્થિતિ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી ખુલતું રહેશે. આ બિંદુએ, શીતક એન્જિનમાંથી મુક્તપણે વહેશે.

જ્યારે એન્જિન ઠંડુ થવાનું શરૂ થાય છે, ત્યારે કોન્ટ્રાક્ટિંગ સ્પ્રિંગ લીવર પર ખેંચાશે, જે વાલ્વ બંધ કરશે. આ એન્જિનમાંથી શીતકનું વહેણ બંધ કરશે, અને એન્જિન ઠંડુ થવા લાગશે.

થર્મોસ્ટેટ એ ઠંડક પ્રણાલીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને તે એન્જિનને તેના શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ તાપમાન પર રાખવા માટે જવાબદાર છે.

જો થર્મોસ્ટેટ યોગ્ય રીતે કામ ન કરતું હોય, તો તે એન્જિનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. તેથી, મિકેનિક દ્વારા નિયમિતપણે થર્મોસ્ટેટની તપાસ કરાવવી મહત્વપૂર્ણ છે. 

ચાલુ રાખવાનું છે