ઓઇલ કેચ ટાંકી અથવા તેલ કેચ કરી શકે તે એક ઉપકરણ છે જે કાર પર ક am મ/ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમમાં ફીટ થયેલ છે. ઓઇલ કેચ ટાંકી (કેન) સ્થાપિત કરવાનું એ એન્જિનના સેવનમાં ફરીથી ફરતા તેલ વરાળની માત્રાને ઘટાડવાનું લક્ષ્ય છે.
સકારાત્મક ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન
કાર એન્જિનના સામાન્ય ઓપરેશન દરમિયાન, સિલિન્ડરમાંથી કેટલાક વરાળ પિસ્ટન રિંગ્સ દ્વારા અને નીચે ક્રેન્કકેસમાં પસાર થાય છે. વેન્ટિલેશન વિના આ ક્રેન્કકેસ પર દબાણ લાવી શકે છે અને પિસ્ટન રિંગ સીલિંગ અને ક્ષતિગ્રસ્ત તેલ સીલના અભાવ જેવા મુદ્દાઓનું કારણ બની શકે છે.
આને ટાળવા માટે, ઉત્પાદકોએ ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ બનાવી. મૂળરૂપે આ ઘણીવાર ખૂબ જ મૂળભૂત સેટઅપ હતું જ્યાં ક am મ કેસની ટોચ પર ફિલ્ટર મૂકવામાં આવ્યું હતું અને દબાણ અને વરાળ વાતાવરણમાં વેન્ટેડ હતા. આને અસ્વીકાર્ય માનવામાં આવતું હતું કારણ કે તે ધૂમ્રપાન અને તેલની ઝાકળને વાતાવરણમાં ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે જેના કારણે પ્રદૂષણ થાય છે. તે કારના રહેનારાઓને પણ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે કારણ કે તે કારની અંદરના ભાગમાં દોરવામાં આવી શકે છે, જે ઘણીવાર અપ્રિય હતું.
1961 ની આસપાસ એક નવી ડિઝાઇન બનાવવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇન ક્રેંક શ્વાસને કારના સેવનમાં લઈ ગઈ. આનો અર્થ એ થયો કે વરાળ અને તેલની ઝાકળને બળીને કારમાંથી એક્ઝોસ્ટ દ્વારા બહાર કા .ી શકાય છે. ડ્રાફ્ટ ટ્યુબ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સના કિસ્સામાં ઓઇલ મિસ્ટને હવામાં અથવા રસ્તા પર છોડવામાં આવ્યો ન હતો તે પણ કારના રહેવાસીઓ માટે આ વધુ સુખદ નહોતું.
ઇનટેક રૂટ ક્રેંક શ્વાસને કારણે થતી સમસ્યાઓ
ત્યાં બે મુદ્દાઓ છે જે ક્રેંક શ્વાસને એન્જિનની ઇનટેક સિસ્ટમમાં રૂટ કરવાને કારણે થઈ શકે છે.
મુખ્ય મુદ્દો ઇન્ટેક પાઇપિંગ અને મેનીફોલ્ડની અંદર તેલના નિર્માણ સાથે છે. એન્જિનના સામાન્ય ઓપરેશન દરમિયાન ક્રેન્ક કેસમાંથી વધુ પડતો ફૂંકાતો અને તેલ વરાળને ઇનટેક સિસ્ટમમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી છે. તેલની ઝાકળ ઠંડુ થાય છે અને ઇનટેક પાઇપિંગ અને મેનીફોલ્ડની અંદરના સ્તરો લે છે. સમય જતાં આ સ્તર બનાવી શકે છે અને જાડા કાદવ એકઠા થઈ શકે છે.
વધુ આધુનિક કારો પર એક્ઝોસ્ટ ગેસ રીક્યુલેશન (ઇજીઆર) સિસ્ટમની રજૂઆત સાથે આને વધુ ખરાબ કરવામાં આવ્યું છે. તેલ વરાળ ફરીથી ફરતા એક્ઝોસ્ટ ગેસ અને સૂટ સાથે ભળી શકે છે જે પછી ઇનટેક મેનીફોલ્ડ અને વાલ્વ પર બનાવે છે. સમય જતાં આ સ્તર સખત થાય છે અને વારંવાર ગા ens થાય છે. તે પછી થ્રોટલ બ body ડી, વમળ ફ્લ ps પ્સ અથવા સીધા ઇન્જેક્ટેડ એન્જિનો પર ઇન્ટેક વાલ્વને ચોંટાડવાનું શરૂ કરશે.
એન્જિનમાં હવાના પ્રવાહ પર તેની મર્યાદિત અસરને કારણે કાદવનું નિર્માણ કરવું ઓછું પ્રદર્શનનું કારણ બની શકે છે. જો થ્રોટલ બોડી પર બિલ્ડઅપ વધુ પડતું બને છે, તો તે નબળી આળસનું કારણ બની શકે છે કારણ કે તે થ્રોટલ પ્લેટ બંધ હોય ત્યારે હવાના પ્રવાહને અવરોધિત કરી શકે છે.
કેચ ટાંકી (કેન) ફીટ કરવાથી ઇનટેક ટ્રેક્ટ અને કમ્બશન ચેમ્બર સુધી પહોંચતા તેલની વરાળની માત્રા ઓછી થશે. તેલ બાષ્પ વિના, ઇજીઆર વાલ્વમાંથી સૂટ સેવન પર એટલી કચકચ નહીં કરે જે ઇન્ટેકને ભરાયેલા બનતા અટકાવશે