1) ઓટો પાર્ટ્સ આઉટસોર્સિંગનો વલણ સ્પષ્ટ છે
ઓટોમોબાઇલ્સ સામાન્ય રીતે એન્જિન સિસ્ટમ્સ, ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સ, સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ્સ વગેરેથી બનેલા હોય છે. દરેક સિસ્ટમ બહુવિધ ભાગોથી બનેલી હોય છે. સંપૂર્ણ વાહનની એસેમ્બલીમાં ઘણા પ્રકારનાં ભાગો શામેલ છે, અને વિવિધ બ્રાન્ડ્સ અને મોડેલોના વિશિષ્ટતાઓ અને પ્રકારનાં auto ટો ભાગો પણ અલગ છે. એકબીજાથી અલગ, મોટા પાયે પ્રમાણિત ઉત્પાદન બનાવવાનું મુશ્કેલ છે. ઉદ્યોગમાં પ્રબળ ખેલાડી તરીકે, તેમની ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતા અને નફાકારકતામાં સુધારો કરવા માટે, અને તે જ સમયે તેમના નાણાકીય દબાણને ઘટાડવા માટે, ઓટો ઓઇએમએ ધીમે ધીમે વિવિધ ભાગો અને ઘટકો છીનવી લીધાં છે અને ઉત્પાદનને ટેકો આપવા માટે અપસ્ટ્રીમ પાર્ટ્સ ઉત્પાદકોને સોંપ્યું છે.

2) ઓટો પાર્ટ્સ ઉદ્યોગમાં મજૂરનું વિભાજન સ્પષ્ટ છે, જે વિશેષતા અને સ્કેલની લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે
Auto ટો પાર્ટ્સ ઉદ્યોગમાં મજૂરના મલ્ટિ-લેવલ વિભાગની લાક્ષણિકતાઓ છે. Auto ટો પાર્ટ્સ સપ્લાય ચેઇન મુખ્યત્વે "ભાગો, ઘટકો અને સિસ્ટમ એસેમ્બલીઓ" ની પિરામિડ રચના અનુસાર પ્રથમ, બીજા- અને ત્રીજા-સ્તરના સપ્લાયર્સમાં વહેંચાયેલી છે. ટાયર -1 સપ્લાયર્સમાં OEM ના સંયુક્ત આર એન્ડ ડીમાં ભાગ લેવાની ક્ષમતા છે અને તેમાં મજબૂત વ્યાપક સ્પર્ધાત્મકતા છે. ટાયર -2 અને ટાયર -3 સપ્લાયર્સ સામાન્ય રીતે સામગ્રી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ અને ખર્ચ ઘટાડા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ટાયર -2 અને ટાયર -3 સપ્લાયર્સ ખૂબ સ્પર્ધાત્મક છે. ઉત્પાદનોના વધારાના મૂલ્યમાં વધારો કરવા અને ઉત્પાદનોને izing પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે આર એન્ડ ડી વધારીને એકરૂપ સ્પર્ધાથી છૂટકારો મેળવવો જરૂરી છે.

જેમ જેમ OEM ની ભૂમિકા ધીમે ધીમે મોટા પાયે અને વ્યાપક એકીકૃત ઉત્પાદન અને એસેમ્બલી મોડેલથી સંપૂર્ણ વાહન પ્રોજેક્ટ્સના આર એન્ડ ડી અને ડિઝાઇન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં બદલાય છે, ઓટો પાર્ટ્સ ઉત્પાદકોની ભૂમિકા ધીમે ધીમે એક શુદ્ધ ઉત્પાદકથી OEMs સાથે સંયુક્ત વિકાસ સુધી વિસ્તૃત થઈ છે. વિકાસ અને ઉત્પાદન માટેની ફેક્ટરીની આવશ્યકતાઓ. મજૂરના વિશિષ્ટ વિભાગની પૃષ્ઠભૂમિ હેઠળ, એક વિશિષ્ટ અને મોટા પાયે auto ટો પાર્ટ્સ મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્ટરપ્રાઇઝ ધીમે ધીમે રચાય છે.

3) auto ટો ભાગો હળવા વજનવાળા વિકાસ હોય છે
એ. Energy ર્જા બચત અને ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો શરીરના હલકોને પરંપરાગત ઓટોમોબાઇલ્સના વિકાસમાં અનિવાર્ય વલણ બનાવે છે

Energy ર્જા સંરક્ષણ અને ઉત્સર્જન ઘટાડા માટેના ક call લના જવાબમાં, વિવિધ દેશોએ મુસાફરોના વાહનો માટે બળતણ વપરાશના ધોરણો અંગેના નિયમો જારી કર્યા છે. આપણા દેશના પીપલ્સ રિપબ્લિકના ઉદ્યોગ અને માહિતી તકનીકી મંત્રાલયના નિયમો અનુસાર, ચીનમાં પેસેન્જર કારનો સરેરાશ બળતણ વપરાશ ધોરણ 2015 માં 6.9L/100km થી ઘટાડીને 2020 માં 5L/100km થશે, જે 27.5%સુધીનો એક ડ્રોપ છે; ઇયુએ ઇયુની અંદર વાહન બળતણ વપરાશ અને સીઓ 2 મર્યાદા આવશ્યકતાઓ અને લેબલિંગ સિસ્ટમ્સના અમલ માટે ફરજિયાત કાનૂની માધ્યમના ઉત્સર્જન ઘટાડા કરાર દ્વારા સ્વૈચ્છિક સીઓ 2 ને બદલ્યો છે; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે લાઇટ-ડ્યુટી વાહન બળતણ અર્થતંત્ર અને ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જનના નિયમો જારી કર્યા છે, જેમાં 2025 માં યુ.એસ. લાઇટ-ડ્યુટી વાહનોની સરેરાશ બળતણ અર્થતંત્ર 56.2 એમપીજી સુધી પહોંચવાની જરૂર છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય એલ્યુમિનિયમ એસોસિએશનના સંબંધિત ડેટા અનુસાર, બળતણ વાહનોનું વજન આશરે સકારાત્મક રીતે બળતણ વપરાશ સાથે સંકળાયેલું છે. વાહનના સમૂહમાં દર 100 કિલો ઘટાડો માટે, લગભગ 0.6 એલ બળતણ 100 કિલોમીટર દીઠ બચાવી શકાય છે, અને 800-900 ગ્રામ સીઓ 2 ઘટાડી શકાય છે. પરંપરાગત વાહનો શરીરના વજનમાં હળવા હોય છે. ક્વોન્ટીફિકેશન એ હાલમાં મુખ્ય energy ર્જા સંરક્ષણ અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાની પદ્ધતિઓમાંની એક છે, અને તે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગના વિકાસમાં અનિવાર્ય વલણ બની ગયું છે.

બી. નવા energy ર્જા વાહનોની ક્રુઇઝિંગ શ્રેણી લાઇટવેઇટ ટેકનોલોજીની વધુ એપ્લિકેશનને પ્રોત્સાહન આપે છે
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન અને વેચાણમાં ઝડપી વધારો થતાં, ક્રુઝિંગ રેન્જ હજી પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસને પ્રતિબંધિત કરવા માટેનું એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય એલ્યુમિનિયમ એસોસિએશનના સંબંધિત ડેટા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વજન વીજ વપરાશ સાથે સકારાત્મક રીતે સંકળાયેલું છે. પાવર બેટરીના energy ર્જા અને ઘનતા પરિબળો ઉપરાંત, આખા વાહનનું વજન એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની ક્રુઇઝિંગ શ્રેણીને અસર કરતી એક મુખ્ય પરિબળ છે. જો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું વજન 10 કિલોગ્રામ દ્વારા ઘટાડવામાં આવે છે, તો ક્રુઝિંગ રેન્જમાં 2.5 કિ.મી.નો વધારો થઈ શકે છે. તેથી, નવી પરિસ્થિતિમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસને હળવા વજનની તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે.

સી. એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં ઉત્કૃષ્ટ ખર્ચ પ્રદર્શન છે અને તે લાઇટવેઇટ ઓટોમોબાઇલ્સ માટે પસંદ કરેલી સામગ્રી છે.
હળવા વજન પ્રાપ્ત કરવા માટેની ત્રણ મુખ્ય રીતો છે: લાઇટવેઇટ સામગ્રી, લાઇટવેઇટ ડિઝાઇન અને લાઇટવેઇટ મેન્યુફેક્ચરિંગનો ઉપયોગ. સામગ્રીના પરિપ્રેક્ષ્યથી, હળવા વજનવાળા સામગ્રીમાં મુખ્યત્વે એલ્યુમિનિયમ એલોય, મેગ્નેશિયમ એલોય, કાર્બન રેસા અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ્સ શામેલ છે. વજન ઘટાડવાની અસરની દ્રષ્ટિએ, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ એલોય-મેગ્નેશિયમ એલોય-કાર્બન ફાઇબર વજન ઘટાડવાની અસરમાં વધારોનો વલણ દર્શાવે છે; કિંમતની દ્રષ્ટિએ, ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ એલોય-મેગ્નેશિયમ એલોય-કાર્બન ફાઇબર વધતી કિંમતનો વલણ દર્શાવે છે. ઓટોમોબાઇલ્સ માટેના હળવા વજનની સામગ્રીમાં, એલ્યુમિનિયમ એલોય મટિરિયલ્સનું વ્યાપક ખર્ચ પ્રદર્શન સ્ટીલ, મેગ્નેશિયમ, પ્લાસ્ટિક અને સંયુક્ત સામગ્રી કરતા વધારે છે, અને એપ્લિકેશન તકનીક, ઓપરેશનલ સલામતી અને રિસાયક્લિંગના સંદર્ભમાં તેના તુલનાત્મક ફાયદા છે. આંકડા દર્શાવે છે કે 2020 માં લાઇટવેઇટ મટિરિયલ માર્કેટમાં, એલ્યુમિનિયમ એલોય 64%જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે, અને તે હાલમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ લાઇટવેઇટ સામગ્રી છે.